帶導(dǎo)桿的薄型氣缸SMC常見(jiàn)類型
?導(dǎo)桿縮短且前端板厚度變更，質(zhì)量多減小了24％
?省空間
導(dǎo)桿多縮短了22mm，減少了氣缸安裝時(shí)的避讓加工量
?圓形磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁磁性開關(guān)可直接安裝，無(wú)需隔板
?帶法蘭MGP□F
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環(huán)可提*氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更*。為了提*氣車的**，必須增加氣缸數(shù)。
因此，豪華轎車、跑車、賽車等***氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達(dá)到16缸。

帶導(dǎo)桿的薄型氣缸SMC常見(jiàn)類型