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SMC氣缸出現(xiàn)幾大問題原因及如何解決

發(fā)布時(shí)間:2018-03-13

　　SMC氣缸出現(xiàn)幾大問題原因及如何解決
**、為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。
**、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋*，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。
第三、螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用專用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
第四、拆卸時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí)，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。
第五、裝配完畢后活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。
第六、裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗。
不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時(shí)，不要將其拉到長久變形的程度，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時(shí)，要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油。對(duì)Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔；此外，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò)。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí)，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時(shí)，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過緊，以防密封阻力過大。
SMC氣缸讓活塞居于其內(nèi)，允許其上下往復(fù)的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤滑。
SMC氣缸會(huì)出現(xiàn)的問題有很多，（內(nèi)、外）泄漏的情況、輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)、緩沖效果**、活塞桿和缸蓋損壞。
1：內(nèi)、外泄漏。
SMC氣缸一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以**執(zhí)行元件潤滑良*；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)**；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
2：輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)
SMC氣缸一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑**、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)**。
3：緩沖效果**
SMC氣缸一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
SMC氣缸活塞桿和缸蓋損壞
SMC氣缸一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
SMC氣缸活塞與缸體、導(dǎo)套與活塞桿等均存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，若潤滑**或油缸孔徑加工過差就會(huì)造成磨損加速，使油缸孔徑直線降低（俗稱局部腰鼓形），這樣活塞在油缸內(nèi)移動(dòng)時(shí)摩擦阻力會(huì)出現(xiàn)時(shí)大時(shí)小的現(xiàn)象，從而造成爬行，其解決辦法在于修磨油缸，再配合需求定制活塞、修磨活塞桿、配置導(dǎo)套。
SMC氣缸密封**引起爬行
密封**的*壞直接與爬行現(xiàn)象掛鉤，O型密封圈在低壓下使用時(shí)，與U型圈相比，由于面壓較*使動(dòng)靜摩擦力差距加大，從而引發(fā)爬行。一般來講，U型密封圈的面壓隨著壓力的提*而加大，盡管密封效果會(huì)相應(yīng)提升，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也相應(yīng)加大，內(nèi)壓增大影響橡膠的彈性，由于唇緣的接觸阻力較大，密封圈將發(fā)生傾翻及唇緣伸長，從而引起爬行。為防止這種傾翻問題，可采用支撐環(huán)來保持密封圈本身的穩(wěn)定性。

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SMC氣缸出現(xiàn)幾大問題原因及如何解決